14x-30-12124Support

1. Kragstelsel: stabiele ondersteuning, vibrasie demping
Motorbevestiging: Die enjin, wat tot 'n paar ton weeg, is die 'hart' van die stootskraper en genereer vibrasies tydens die werking. Die montering is styf aan die onderkant aan die raam gekoppel en elasties aan die enjin se voete aan die bokant (via rubberblokkies) gekoppel. Dit maak nie net die posisie van die enjin vas nie, maar absorbeer ook vibrasies deur die rubberblokkies (verminder die oordrag van enjinvibrasies na die raam, en verlaag die totale geraas en onderdeeldrag).
Transmissiebevestiging: Dit werk saam met die enjinmontering om die gewig van die transmissie te ondersteun en die wringkraguitset deur die enjin oor te dra (deur die krag op die transmissie na die raam deur die montering te versprei, wat die vervorming van die transmissiebehuising weens spanning voorkom).

2. Werktoestel: dra die bedryfslading en verseker buigsame beweging
Boomondersteuning: Tydens bulderende bewerkings word die weerstand (tot tien ton) wat deur die emmer wat grond gedruk het, deur die stok oorgedra na die boom, en dan van die oplewing na die boomsteun. Die ondersteuning moet geweldige buig- en skuifmagte weerstaan. Die hoë - sterkte -oorplaat en versterkte struktuur verseker dat geen breuk of vervorming plaasvind nie. Terselfdertyd bied die pengat van die ondersteuning 'n rotasie -draaipunt vir die oplewing, wat verseker dat die emmer buigsaam kan oplig en laat sak (soos om te verlaag tydens bulder en opheffing tydens storting).
Emmer geartikuleerde ondersteuning: geleë by die verbinding tussen die emmer en die dipperhandvatsel, ondersteun dit die gewig van die emmer en dra die weerstand van die bulldozing oor. Die slytasie daarvan - weerstandbiedende bus verminder die wrywing tussen die penas en die ondersteuning, en brei sodoende sy lewensduur uit en vermy gereelde vervanging.

3. Stapstelsel: Smoor grondmag om stabiele reis te verseker
Snitraamondersteuning: Die baan is die 'voet' van die stootskraper. Tydens reis word die wrywing- en impakkragte tussen die baan en die grond deur die baanraam na die ondersteuning oorgedra, en dan van die ondersteuning na die voertuigraam. Die steun moet die laterale kragte (soos sentrifugale krag tydens draai) en vertikale kragte (soos die swaartekomponent tydens klim) van die baan weerstaan. Die boks - tipe struktuur kan spanning versprei en die vervorming van die baanraam voorkom.
Spanningswielondersteuning: die baan moet 'n sekere mate van spanning handhaaf (te los en dit is geneig tot ontsporing, te styf en dit verhoog die slytasie). Die spanningswielondersteuning druk die spanningswiel deur die spanningsilinder om die spanning van die baan aan te pas. Die gidsgleuf van die ondersteuning verseker dat die spanningswiel in 'n reguit lyn beweeg, en die afwyking van die baan vermy, terwyl dit ook die druk van die spanningsilinder en die reaksiekrag van die baan dra.

4. hulpstelsel: posisionering en fiksasie om inmenging te voorkom
Hidrouliese pypleidingsteun: die hidrouliese pypleidings (soos hoë - drukoliepype) van 'n stootskraper moet langs die raam gerangskik word. As die pypleidings swaai, kan hulle teen ander komponente vryf en skade berokken. Die ondersteuning word aan die raam met boute vasgemaak, wat die oliepype styf vasgeklem het (soos die gebruik van u - -boute in samewerking met die ondersteuning om die oliepype vas te maak), om te verseker dat die pypleidingroetering ordelik is en om interferensie met die baan en werktoerusting te vermy.
Radiatorondersteuning: dit ondersteun die verkoeler (wat die koelmiddel van die enjin afkoel), verseker dat die relatiewe posisie van die verkoeler en die waaier vas is (die waaier en verkoeler moet 'n presiese gaping handhaaf, anders sal dit die verkoelingsdoeltreffendheid beïnvloed), en die vibrasie van die verkoeler na die raam oordra deur die ondersteuning (om die verkoeler te vermy as gevolg van sy eie vibrasie).