170-65-11211BUSH
Bulldozer -voering is 'n silindriese komponent wat in 'n as of gat aangebring is, gewoonlik van metaal, nie - metaal of saamgestelde materiale. Deur saam te werk met die as of gat, bewerk dit skuifwrywing in plaas van direkte metaalkontak, speel 'n rol in die vermindering van wrywing, slytweerstand, buffering en posisionering. Die kernfunksie van bulldozer -voering1. Verminder wrywing en slytasie: die bus word by die pasgedeelte tussen die as en die gat geïnstalleer (soos die skarnieras en die bracketgat), en deur die lae wrywingskoëffisiënt van sy eie materiaal (soos PTFE-buswrywingskoëffisiënt van slegs 0,05-0.1), verminder dit die direkte kontakdraad tussen die twee metaalkomponente en verminder die verlies van die krag.2. Lasdraende en buffering: Tydens die werking van die stootskraper sal komponente soos die stootskrap en die los van grond 'n groot impakskrag dra (soos om harde materiale te druk). Die voering absorbeer sommige van die impakbelasting deur sy eie vervorming of elastisiteit (soos rubbervoering), wat die basisstruktuur van die as en die gat beskerm (vermy die vervorming van die asnek of gatwand as gevolg van spanningskonsentrasie) .3. Posisionering en leiding: Die presiese grootte van die voering (soos innerlike deursnee -verdraagsaamheid H7) verseker die koaksialiteit van die as en gat, en sorg dat die komponente langs 'n vaste baan beweeg tydens beweging (soos die opheffing van die lem, die verlossing van die grond), en vermy offset of vasgesteek.4. Verseëling en stofvoorkoming: Sommige busse (soos rubberbusse met lippe) kan voorkom dat eksterne stof en modder die paslike gaping binnedring, terwyl dit ook voorkom dat die lekkasie van die smering van die olie voorkom en die smeringsiklus van die komponente uitbrei.
Toepassingscenario's van busse
Kies die plan wat u die beste pas.
1. Verbindingsonderdele van die werktoestel
By die skarnieras tussen die stootskrapblad en die raam: installeer brons of saamgestelde busse om die radiale las te weerstaan tydens die opheffing/verlaag van die lem, wat die slytasie op die skarnieras en raamgate verminder.
Die verbindingsas tussen die tandpunt van die grond -loslaatapparaat en die hakie is gemaak van hoë slytasie - weerstandige gietystervoering, wat geskik is vir hoë - frekwensie -impak en sedimentomgewing tydens die verlossing van die grond.
2. Komponente van die loopstelsel
Die verbindingsas tussen die baanraam en die ondersteunende wiele en geleidingswiele: gebruik 'n saamgestelde voering met staalondersteunings om die deurlopende las en vibrasie van die baan tydens stap te weerstaan, terwyl die instandhoudingsfrekwensie verminder word deur self - smeerkenmerke.
Die passtuk tussen die dryfwiel en as: installeer dra - weerstandige staalbusse om oormatige slytasie tussen die naaf en die as te voorkom as gevolg van relatiewe rotasie.
3. Stuur- en remstelsel
Stuurstaafskarnierpunt: Die gebruik van rubberbusse verminder nie net wrywing as die staaf swaai nie, maar buffer ook die impakskrag tydens die stuur van die elastisiteit van rubber, wat die gladheid van die werking verbeter.
Rempedaalasmou: gemaak van nylonvoering, dit het self - smeer -eienskappe, wat verseker dat die pedaal buigsaam is en nie vas is tydens gereelde werking nie.
4. Enjin- en transmissiestelsel
Die verbindingspunt tussen die enjinbeugel en die raam: Installeer skok - wat rubberbusse absorbeer om die oordrag van enjinvibrasie na die raam te verminder en die kajuitgeraas te verminder.
Dryfas universele voegvurkasmou: gemaak van bronsvoering, gebruik in samewerking met smeervet om stabiele transmissie te verseker tydens hoë - snelheidsrotasie van die dryfas.
Warm etikette: 170-65-11211BUSH, China 170-65-11211BUSH Vervaardigers, verskaffers, fabriek
Stuur Navraag
