195-22-15110WONINGS

Strukturele ontwerp en werkbeginsels
Bulldozer -wiele bestaan ​​gewoonlik uit drie dele: wielrand, speke en wielentrum, en hul ontwerp moet sterkte en betroubaarheid balanseer. Byvoorbeeld, die wiele van die Caterpillar D6t Bulldozer word van hoë - sterkte -legeringstaal gesmee en geïntegreer met hoë - presisie -laers en seëlstelsels om stabiele werking onder swaar vragte te verseker. Die naaf en dryfas word deur splines gekoppel, en krag word deur 'n hidrouliese wringkragomskakelaar en die vermindering van ratte na die naaf oorgedra, en uiteindelik die baan laat beweeg om te beweeg. Om aan te pas by komplekse terrein, neem wielnaaf dikwels groot deursnee en breë loopvlakontwerpe aan, soos die 5 grade volledige tapswielvellings wat in ISO 4250-3: 2020 standaard gespesifiseer word, wat die kontakarea kan verhoog, die traksie en stabiliteit kan verbeter.
Die belangrikste ontwerpbesonderhede van die wielnaaf sluit in:
Oliegat en muurdikte -beheer: Tydens giet is dit nodig om streskonsentrasie op die posisie van die oliegat te vermy. Byvoorbeeld, 'n sekere onderneming se kettingwielnaaf is geneig tot kraak omdat die 18 mm uitsteekwanddikte op die kritieke bluswaarde is.
Verseëling en hittedissipasie: Fluororubber seëls word gebruik om te voorkom dat modder en water binnekom, terwyl ventilasiegate ontwerp is om hitteverspreiding te verbeter en die risiko van oorverhitting te verminder.

Spesiale tapsontwerp: Byvoorbeeld, 'n skuinsrat met 'n taps van 1 graad 47'43 "kan enige tandpassing tussen die Spooknaaf en die Gear Hub bereik, wat die doeltreffendheid van die samestelling verbeter. Strukturele samestelling en funksionele ontwerp van Bulldozer Hub
Bulldozer -wiele is die kernkomponente wat bande ondersteun en krag oordra, en hul strukturele ontwerp beïnvloed die stabiliteit en transmissiedoeltreffendheid van die toerusting direk. Volgens soekresultate bestaan ​​'n stootskraper -naaf met 'n verbeterde smeringseffek hoofsaaklik uit vyf dele: boonste dekking, naaf, rat, onderdeksel en verbindingsmeganisme:
Boonste punt: Bevat 'n eerste bevestigingsring, 'n eerste skroef en 'n eerste oliedop, wat aan die boonste oppervlak van die wielnaaf deur vier eerste skroewe gekoppel is. Die bokant is toegerus met 'n olie -inlaatgat vir die smeer van olie -inspuiting.
Wielnaaf: die kern is die wielliggaamstruktuur, en die installasiering van die rat is aan die perifere kant gekoppel. Die boonste en onderste oppervlaktes is onderskeidelik aan die boonste en onderste deksels vasgemaak.
Toerusting: Die kragoordragfunksie word bereik deur die installasiering aan die syoppervlak van die wielliggaam te koppel.
Laer eindbedekking: Simmetries aan die boonste eindbedekkingstruktuur, dit is toegerus met 'n tweede bevestigingsring, 'n tweede skroef en 'n tweede oliebedekking. Die onderste olie -uitlaatgat word gebruik vir die smeer van olie -sirkulasie en die uitvloei.
Verbindingsmeganisme: Met die wielas as die kern draai dit en werk dit saam met die boonste en onderste olie -deksels deur die eerste en tweede rotasiegate om die algehele buigsaamheid van die wielnaaf -rotasie te verseker.
Die sleutel tot hierdie ontwerp lê in die smeerolie -sirkulasiestelsel: smeerolie gaan deur die oliegat op die boonste endbedekking, vloei volledig in die wielnaaf en word deur die oliegat op die onderste deklaag ontslaan om deurlopende smering te vorm, wat die probleem van 'n swak smeereffek van tradisionele wielbome effektief oplos